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1.1.1 智慧物流的特點(diǎn)
1.1.2 智慧物流的作用
1.1.3 智慧物流的功能
1.2.1 智慧物流的上游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.2.2 智慧物流的下游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3 智慧物流的應(yīng)用領(lǐng)域分析
2.1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立
2.1.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
2.1.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
2.1.4 車輛人員智能管理
2.1.5 落實(shí)智能訂單管理
2.1.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
2.1.7 危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制
2.1.8 智慧物流技術(shù)更新
2.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)
2.2.2 后道包裝
2.2.3 碼垛環(huán)節(jié)
2.2.4 分揀環(huán)節(jié)
2.2.5 流通環(huán)節(jié)
2.3.1 系統(tǒng)基本定義
2.3.2 系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu)
2.4.1 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成
2.4.2 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類
2.4.3 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)
2.5.1 自動(dòng)輸送與搬運(yùn)系統(tǒng)
2.5.2 自動(dòng)分揀系統(tǒng)
2.5.3 技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)
2.6.1 產(chǎn)品應(yīng)用階段
2.6.2 典型機(jī)器產(chǎn)品
2.6.3 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.1 行業(yè)政策體系
3.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
3.2.3 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 全社會(huì)消費(fèi)品零售總額
3.2.5 中國(guó)融資環(huán)境分析
3.3.1人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費(fèi)水平情況
3.3.4 中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平
3.3.1 技術(shù)發(fā)展水平情況
3.3.2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.1.1 公路港智能物流配送
4.1.2 公路港功能及其優(yōu)勢(shì)
4.1.3 公路港城市配送平臺(tái)
4.1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”公路物流
4.1.5 公路港項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.1 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流平臺(tái)
4.2.2 “無(wú)軌站”智能運(yùn)輸模式
4.2.3 智慧火車站解決方案
4.2.4 智能鐵路助力企業(yè)轉(zhuǎn)型
4.2.5 現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策分析
4.3.1 港口智能化概況
4.3.2 智慧>港口物流架構(gòu)
4.3.3 港口智能物流技術(shù)
4.3.4 智能集裝箱應(yīng)用
4.3.5 智慧港口建設(shè)規(guī)劃
4.4.1 “智慧空運(yùn)”解決方案
4.4.2 航空貨運(yùn)智慧化發(fā)展
4.4.3 “智慧空運(yùn)”發(fā)展影響
4.4.4 “智慧空運(yùn)”發(fā)展建議
5.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)數(shù)量
5.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資
5.1.3 物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用總額
5.1.4 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展水平
5.1.5 市場(chǎng)需求規(guī)模分析
5.2.1 智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2 智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3 自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)
5.2.4 無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5.2.5 自動(dòng)輸送與分揀系統(tǒng)
5.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3.3 物流設(shè)施供需
5.3.4 高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)
5.3.5 地產(chǎn)需求預(yù)測(cè)
6.1.1 自營(yíng)物流模式
6.1.2 物流聯(lián)盟模式
6.1.3 物流一體化模式
6.1.4 第三方物流模式
6.1.5 第四方物流模式
6.2.1 中國(guó)智慧物流車貨配送發(fā)展分析
6.2.2 中國(guó)新能源汽車配送發(fā)展分析
6.2.3 中國(guó)無(wú)人機(jī)配送發(fā)展分析
6.2.4 中國(guó)智能快遞柜發(fā)展分析
7.1.1 園區(qū)發(fā)展規(guī)模
7.1.2 園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.1.3 園區(qū)發(fā)展?jié)摿?/p>
7.2.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.2.2 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 園區(qū)功能布局
7.2.4 發(fā)展規(guī)劃分析
7.3.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.3.2 園區(qū)發(fā)展環(huán)境
7.3.3 發(fā)展形勢(shì)分析
7.3.4 園區(qū)戰(zhàn)略定位
7.3.5 發(fā)展保障措施
7.3.6 園區(qū)發(fā)展對(duì)策
7.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.4.2 園區(qū)政策功能
7.4.3 業(yè)務(wù)模式分析
7.5.1 園區(qū)發(fā)展概況
7.5.2 園區(qū)戰(zhàn)略考量
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
7.5.4 運(yùn)營(yíng)模式分析
7.6.1 園區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)介
7.6.2 核心優(yōu)勢(shì)分析
7.6.3 園區(qū)設(shè)施規(guī)模
7.6.4 運(yùn)行現(xiàn)狀分析
7.7.1 嘉興現(xiàn)代物流園
7.7.2 象山現(xiàn)代物流園區(qū)
7.7.3 貴州智慧商貿(mào)物流港
7.7.4 菜鳥(niǎo)/遞四方國(guó)際智慧物流園
8.1.1 設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2 市場(chǎng)主體分析
8.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.1.4 行業(yè)生態(tài)分析
8.1.5 發(fā)展前景展望
8.2.1 設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)
8.2.2 行業(yè)規(guī)模分析
8.2.3 設(shè)備應(yīng)用成本
8.2.4 設(shè)備應(yīng)用障礙
8.2.5 行業(yè)發(fā)展建議
8.3.1 世界首個(gè)智能集裝箱誕生
8.3.2 國(guó)內(nèi)智能集裝箱發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.1.3 技術(shù)水平分析
9.1.4 市場(chǎng)布局情況
9.1.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.1.6 發(fā)展能力分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.2.3 技術(shù)水平分析
9.2.4 市場(chǎng)布局情況
9.2.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.2.6 發(fā)展能力分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.3.3 技術(shù)水平分析
9.3.4 市場(chǎng)布局情況
9.3.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.3.6 發(fā)展能力分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.4.3 技術(shù)水平分析
9.4.4 市場(chǎng)布局情況
9.4.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.4.6 發(fā)展能力分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
9.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
9.5.3 技術(shù)水平分析
9.5.4 市場(chǎng)布局情況
9.5.5 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
9.5.6 發(fā)展能力分析
10.1.1 行業(yè)政策趨向
10.1.2 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
10.1.3 智慧物流發(fā)展趨勢(shì)
10.2.1 智慧物流市場(chǎng)發(fā)展前景展望
10.2.2 智慧物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況
11.1.2 地方政策及發(fā)展規(guī)劃
11.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)走向
11.1.4 企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃布局
11.2.1 重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略必要性
11.2.2 合理確立重點(diǎn)客戶
11.2.3 要重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問(wèn)題
11.2.4 重點(diǎn)客戶管理功能分析
11.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
11.3.2 技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
11.3.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
11.3.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
11.3.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
11.3.6 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
智慧物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過(guò)程,包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng),為供方提供最大化的利潤(rùn),為需方提供最佳的服務(wù),同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源,最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境,從而形成完備的智能社會(huì)物流管理體系。
2017年1月,商務(wù)部等5部門發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出:“十三五”期間,基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國(guó)內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò);商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國(guó)際化水平顯著提高;先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效,商貿(mào)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng);基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開(kāi)放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系。為智慧物流的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐,市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、公開(kāi)數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對(duì)智慧物流行業(yè)的基本概況、行業(yè)系統(tǒng)狀況、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)細(xì)分發(fā)展、智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展、智慧物流配送發(fā)展、物流園區(qū)發(fā)展、新型設(shè)備發(fā)展、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析、市場(chǎng)發(fā)展前景、發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫(kù)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為智慧物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
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